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  美国从2014年开端发动NGAD项目，方针是重塑空中优势，特别针对太平洋区域的潜在对手。F-47战机在规划上着重模块化，可以敏捷晋级传感器和武器体系，其雷达截面小到0.01平方米等级，机动性依托矢量推力完成高G转弯。

  空军方案收购的规划相当大，仅有人驾驭机就至少185架，再加上CCA无人机，总数量轻松超越一千架。CCA无人机成本低，每架仅几百万美元，可执行侦查、搅扰乃至自杀进犯使命，而主力战机则担任指挥和作战决议计划。

  在2025财年，国会同意了33亿美元用于研制NGAD，累计投入已超越150亿美元。但问题就在于财物金额来历严重：F-35每架造价上亿，F-22出产时国会砍了数量，现在NGAD每架评价3亿美元，总账单或许到达数千亿美元。通胀和供应链问题也带来压力，钛合金价格继续上涨20%，波音工厂工人罢工两天，装配线直接罢工。

  在国会听证会上，议员们直接指出预算严重的问题，质疑为何不先晋级现有的F-22。空军部长肯德尔坚持以为NGAD是保证制空权的底线，但内部也有不同声响，参谋长布朗提示危险高达25%，存在发动机推力不稳定、传感器交融仍停留在实验室阶段等技能瓶颈。

  美国期望靠NGAD确定全球空域，特别是亚太区域，但实际困难重重。2025年1月，国会陈述点名NGAD金钱上的压力巨大，并主张减缩规划。空军因而调整战略，优先发展CCA无人机，推延有人机批量出产。F-47的工程制作开发阶段刚发动，尽管9月底拼装的音讯令人振奋，但供应链延误现已将首飞时刻从原方案推延到2028年3月。

  尽管美国从2020年就试飞过NGAD演示机，但原型机直到现在才开工，中心推迟了五年。波音自掏腰包研制原型机，洛克希德·马丁则忙于晋级F-35 Block 4和F-22 Block 20，以挤出资源。即便如此，这些晋级办法只能应急，F-22加上30多架晋级版也只够应对短期需求，NGAD的“千架梦”短期内难以完成。

  比较之下，我国低沉但稳健推动。歼-20执役几年，第五代隐身机队已超越300架，出产线运作高效。第六代战机起步稍晚，但节奏稳健，2018年左右就发动研制，现在有两个项目：J-36和J-XX。

  J-36是重型战机，2025年6月7日军迷圈曝光一张高清相片，显现这架双发无尾菱形翼战机体型巨大，比F-22更大，翼展约20米，规划着重超长途冲击和耐久空战才能。相片显现机身选用哑光涂层，进气道埋在翼根，隐身功能挨近美方水平。

  J-XX则是中型战术机，2025年8月5日相片曝光，一架双发无尾隐身原型在成都试飞场露脸，线条锋利，鸭翼布局优化了气动功能。

  我国能快速推动的原因，一是根底厚实，歼-20经历直接复用，隐身资料和AI算法迭代顺利。J-36装备先进电子战体系，可完成全频谱搅扰，传感器交融让决议计划推迟仅为0.05秒。二是务实途径，先小批量测验，不搞大而全。

  2025年2月24日，《外交家》杂志报导J-36原型比F-35更大，载油量翻倍，航程超越2000公里，适合在亚太宽广海域作战。J-XX倾向多功能，模块化规划便于水兵和陆基双用。比较美国双线作战（空军NGAD和水兵F/A-XX），我国两项目并行，但没有内讧，成都和沈阳所分工清晰，由杨伟带队专心迭代。

  从时刻线来看，我国在第六代战机赛跑中占有先机。2025年9月27日，军事区网指出J-36已试飞一年，而美国F-47才刚开工。《国家安全期刊》8月28日深度剖析J-36与F-47比照：我国原型已揭露飞翔，而美方仍未露脸。

  在隐身功能上，J-36雷达截面仅0.005平方米，F-47为0.01平方米。我国资料国产化，成本低30%。机动性方面，两者都依托矢量推力，我国WS-15C发动机推重比达11，挨近美方F135。网络战才能上，我国着重信息优势，J-XX能指挥无人机群，相似CCA，但具有更多实战经历，堆集自翼龙系列。

  整体来看，这场比赛不是单纯比速度，而是比综合国力。美国预算虽大，但国会争论不断，债款上限问题会导致军费缩水；而我国经济稳健，研制投入每年增加15%，航空工业集团2025年订单爆满。美国的“千架梦”遇到实际应战，而我国步步为营，未来空中优势的归属，还要看谁先落地、谁更牢靠。