2018 年深秋的一个傍晚，暮色四合，天泽驾驶着汽车载着家人从珠海返程花都。行至中山某段下坡路时，一辆迎面而来的大货车突然亮起远光灯，刺眼的强光如利刃般划破黑暗，让他的双眼瞬间陷入短暂失明。在时速 120 公里的高速行驶中，这宝贵的 2 秒钟仿佛被无限拉长，冷汗浸透了后背。那一刻，他脑海中闪过无数种危险场景：如果前方忽然出现慢行车，或是路面有障碍物，后果都不堪设想。这段与死神擦肩而过的经历，在天泽心中埋下了一颗决心的种子 —— 一定要研发出一款既能让驾驶者在夜间看清路况，又能有效抵御远光灯伤害的神奇眼镜。

  作为雷特创始人，天泽拥有十几年的光学技术积累。那段惊心动魄的经历，加上他对科学技术创新的执着，促使他带领团队踏上了漫长的研发之路。2025 年，这款凝聚着无数心血的 亮而不刺眼 夜间开车夜视眼镜终于迎来了科研成果转化的重要时刻。

  此前市场上的夜间开车眼镜大多采用黄色偏光镜片，这种镜片就像给眼睛披了一层 半透明窗帘，滤光效果差。什么是偏光？偏光原理如同百叶窗，叶片越密集、颜色越深，滤光效果越好，而浅黄色偏光片的滤光效率仅为黑色偏光太阳镜片的 15% 左右，根本没办法有效过滤远光灯。

  刚开始做这一个项目时，我们绝对没任何经验可以借鉴，就像在黑暗中摸索前行。 天泽坦言，科研需要一代又一代科研人员前赴后继、日夜攻坚，正是这种无畏艰难的精神，支撑着他们在未知的领域不断探索。

  首先，这是一个全新的研究领域，没有一点前人的经验和数据可供参考，一切都要从零开始。

  其次，一定要保证镜片有足够的透光率，以满足夜间驾驶的需求。试想，在昏暗的夜间环境中，如果镜片透光率不足，驾驶者眼前一片模糊，反而会增加安全隐患。

  最后，镜片的光学性能一定要达到高标准，要有足够高的清晰度，确保驾驶者能清晰分辨路况细节。

  一次又一次的试验，一次又一次的失败，却从未动摇团队的信念。他们从论证、调研开始，走遍全球寻找合适的材料，在实验室里进行了无数次的测试和优化。终于，功夫不负有心人，雷特夜间开车眼镜成功问世。这款眼镜能够精准过滤强光，就像给眼睛配备了一个智能 防护罩，让视神经免受远光灯的刺激，有很大成效避免了因强光刺眼导致的短暂失明，大幅度的降低了夜间驾驶的风险。

  在测试过程中，团队还收获了一个意外之喜：减少强光对视神经的刺激后，长途驾驶的疲劳感也得到了明显缓解。这一发现让他们对产品的未来市场发展的潜力充满信心。天泽表示，未来将继续加大研发投入，丰富产品品种类型，让这项技术在改善我们正常的生活、创新技术应用等方面发挥更大的作用。

  然而，市场推广之路并非一帆风顺。长期以来，黄色偏光镜片是夜间驾驶眼镜首选 的概念在消费的人心中根深蒂固，这种固化的认知成为了新产品推向市场的巨大障碍。如何打破消费者的传统观念，让他们接受这款颠覆传统的夜视眼镜，成为了团队接下来需要攻克的难题。

  从生死时刻的灵感闪现，到多年如一日的技术攻关，天泽和他的团队用坚持和创新书写了一段科技传奇。雷特夜间开车眼镜的诞生，不仅是一项技术的突破，更是对夜间驾驶安全的一次重要革新。在科技与人文的交织中，我们期待这款神奇的眼镜能为更多驾驶者带来安全与舒适，让每一个夜晚的出行都充满安心与从容。