一年一度，我国人的回家旅途，构成了地球上最大规划的短期人口迁徙。本年春运是新年申遗成功后的首个春运，也是有着8天新年长假的春运，一部热火朝天的“活动画卷”缓缓打开。

  2月4日，阴历大年初七，新年假期的最终一天，许多人踏上返程。本年新年假期，消费市场供需两旺，新场景、新业态继续出现。高铁是调查我国经济和百姓日子的一个窗口。新年假期，北京西站、北京向阳站、北京清河站旅客发送量创建站前史上最新的记载，北京南站、北京丰台站、北京北站旅客发送量创春运新高，京哈高铁、京广高铁、京张高铁也创前史新纪录，笔者别离来到北京各大火车站，感触春运中涌动的生机与暖意。

  北京广场东北方向十几公里的北京向阳站一派繁忙，二层“京铁爱心”服务区里，一串串小灯笼精美火红、一张张福字大气严肃，为热烈的候车室增添了十足的年味。

  阴历大年初七，王女士从辽宁向阳站乘坐G4808次京哈高铁列车回来北京作业。“没想到进站这么快！”安检完，王女士来到候车厅快乐地说。

  登上列车，王女士将随身背包、大件特产放到行李架上。21时34分，高铁列车从辽宁向阳站平稳驶出，穿越山河，奔向首都北京。

  “2025年是我在北京日子的第12年，从前，波动一夜的绿皮火车、换乘屡次的动车、通往北京向阳站的曲折之路，都让北京与家园的间隔显得分外悠远。”王女士在车厢里和笔者聊了起来，“当今，辽宁向阳这座前史上多民族交流的聚居交融之地，进入了北京‘两小时日子圈’。”

  短短两个多小时，窗外景色的概括一闪而过，列车已然抵达结尾。接近24时，列车正点抵达北京向阳站。出站口，旅客有序排队、刷证出站。

  “本年春运，北京向阳站采纳全天不闭站、制造便民提示卡、设置急客通道、动态调整安检通道、启用快速进站厅、疏通交通接驳方法、装备先进科技设备等多种行动，疏通旅客回家路，让旅客出行体会更夸姣。”北京向阳站党总支书记王强介绍，“春运40天估计发送旅客150余万人次，顶峰日达8万多人次。”

  在北京向阳站停车场，不到4分钟，王女士就等到了预定的网约车。本年，北京向阳站提早和谐交流租借运力保证需求，顶峰时段，网约车循环保证，打车功率进步。

  2月4日北京迎来新年假期返京客流最顶峰，进京旅客约245万人次，夜间（23时至次日5时）抵京旅客到达11.6万人次，接驳压力较大。

  “10条轨迹交通线路延时保证，地上公交要点增发夜班运力，租借车和网约车加强夜间‘保点’，依据客流变化状况及时调度，多行动服务旅客快捷、顺利返京。”北京市交通委相关负责人说。

  20分钟后，王女士回到坐落团结湖邻近的家中。进家门、放行李，拨通视频电话，给辽宁向阳的爸妈报平安。“从老家到北京，全程十分‘丝滑’顺利。”王女士说，“两个小时，我从辽宁向阳到了北京‘向阳’。”

  东2.8公里，有一座仅用7个月零20天时刻建成的大型车站将我国元素与现代设备完美结合，被评为新我国建立10周年“首都十大修建”之一，成为我国火车站建造史上的永久经典。

  “东方红，太阳升……”这动听的乐曲和铿锵的报时钟声现已在首都上空回旋66个春运，印刻在春运期间南来北往的旅客心间，成为他们心中当之无愧的“春运时刻”。

  北京站宛如前史的见证者，静默地诉说着春运的变迁与公民的故事。在春运的大迁徙中，许多东西没有变：家的方向没有变，聚会的温暖没有变。许多东西又在变：无纸化进站乘坐火车、网上购票、长编组智能复兴号上线……

  新我国建立之初，我国铁路运用的是硬板火车票，软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅赤色；1979年7月，北京站出售全国第一张计算机软纸客票；1995年5月，北京站在全国首先选用微机出售北京至天津软纸火车票。

  从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，小小车票的变迁，折射出公民日子方法的变迁。“现在，12306已变成全球上尖端规划的购票体系：每秒出票300至500张，顶峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只需要2.8秒。”我国铁路客票体系研制团队的带头人单杏花介绍。

  本年春运，乘坐火车出行的旅客初次享受到车票全面无纸化的春运旅程。日均发送旅客超越6.2万人次的北京站人潮涌动，却不再有旅客排队打印纸质报销凭据。

  “现在，乘坐火车完成了网上购票、‘刷脸’进出车站、网上开具电子报销凭据，手持身份证就可通行无阻，旅客出行更便利快捷了。”北京站党委书记徐刚说。出门在外，简单被小细节感动，比如在北京站的候车大厅，母婴室里尿布台、温奶器、婴儿床等设备完备，让带娃出行的妈妈少了几分手忙脚乱。

  陈旧的城墙与火车的对话也成为北京站本年春运中的一大亮点。一眼望去，在第八候车室170多米止境处，三扇拱形窗户后，可见时代更长远的前史遗址——明城墙。

  “在车站的这个方面给孩子拍一张相片，讲讲前史故事，挺有意思的。”2月8日，带孩子回东北老家的张亮配偶拿着相机给孩子摄影。

  3年前的新春，北京冬奥会隆重开幕。3年前，京张高铁载着来自世界各地的运动员、教练员和嘉宾往复北京、延庆、张家口三大赛区，共赴冰雪盛会，感触冰雪热心。

  2024年12月30日，京张高铁注册运营5周年。5年多来，这条衔接北京冬奥会两大举办地北京和张家口的“冰雪线”，将冬奥盛会连续下来的冰雪热心继续开释，全线次列车准点驶离北京北站。车厢里，列车长吕盼热心地协助两名旅客摆放雪具。她身穿的制服以浅蓝色为基调，配有片片雪花图画，看起来分外靓丽。

  8时53分，G7831次列车按时抵达太子城站。大批旅客在此下车，有的登上接驳大巴，有的坐上租借车。太子城站事务辅导陈莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部门、各大滑雪场实时对接列车开行状况，做好交通接驳，保证旅客以最快速度抵达各大滑雪场。

  在出站通道里，一排雪具租借店招引了不少旅客。走进其间一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁站就能租雪具，真的很便利。”从深圳过来的滑雪爱好者刘梦航称誉道。他定好全套雪具后，直奔云顶滑雪场。

  当晚8时，河北省崇礼云顶滑雪场内灯火亮堂。尽管气候酷寒，但不少雪友仍在雪道上痛快滑行。

  “白日我现已滑了4个多小时，但我更喜爱夜滑的感觉。”来自北京的雪友宋荣说，京张高铁注册后，每到雪季他就和朋友相约到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都有新体会。”

  “3，2，1，动身！”崇礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬脚踩单板，从雪道高处跃下。不远处，摄影师张强滑雪跟拍，用手中的专业相机记载下诗扬小朋友的飒爽英姿。

  “十分好，滑行的弯道能够再大一点。”雪道结尾，汪诗扬小朋友摘下滑雪镜，对张强叔叔竖起大拇指。

  这个春运，冰冷中燃起欢娱和高兴，从京张高铁到京哈高铁，坐着高铁去滑雪已成为一首歌谣，冰雪运动、冰雪文旅的种子在广袤华夏大地生根发芽，冰雪经济的根底不断夯实，展现出一派欣欣向荣的图景。

  数据显现，2023至2024年的冰雪季，我国冰雪休闲旅行人数为4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望到达5.2亿人次。随同各地冰雪旅行继续走热，冰雪“冷资源”被赋予新的生机，成为点着“热经济”的微弱引擎。